在长达10多天的南极巡游中，起居、活动都是在船上，所以邮轮是“移动的酒店”。但前往南极的主要目的和价值并不是在此，所以邮轮的奢华程度、设施、舱位、价格不应该作决定因素。从南极的体验来说，我建议大家在选船时重点考虑船的“安全性”，“登陆次数”和“专业程度”。

南极的邮轮分为大船和小船。南极邮轮载客人数大多是100-200人，超过200人则属于大船。IAATO组织规定：“在南极登陆地点，一般一次仅允许不超过100人同时登陆。200人以下的船只，可在大多数地点停靠，500人以上的邮轮禁止在任何地点停靠。”

小船（50-150载客量）的优劣势分析：

优势：小船灵活，更容易深入南极地区的冰川和峡湾，进行频繁的登陆活动或者巡游；由于船只较小，船上的氛围会更加亲密；大多是由科考船改造而来，探险队员更专业 。

劣势：虽然小船也有探险船和豪华船之分，但是大多数小船还是以探险船为主，客舱设施比较简单。小船中少有的豪华船，费用又非常昂贵。  

以下是收集的南极船只数据分析，给大家选船提供参考。

• 载客量：船的灵活程度。
  

• 抗冰级：前往不同冰区的船只必须拥有不同的冰级证书。1A冰级最佳，1A>1B>1C>1D，抗冰级越高，安全性越高。

• 吨位：吨位越大，船行驶越稳定，越不易晕船。  

• 所属国家：船上的探险队跟国家民族性格还是有关，比如俄罗斯的船就比较激进，爱冒险。

大船（150-500载客量）的优劣势分析：

优势：大多为豪华邮轮，设施完善，基础设施奢华，船上娱乐活动多。邮轮吨位大，行驶相对平稳，但是过德雷克海峡仍免不了有晕船的可能。

劣势：大船不如小船灵活，不易在浮冰、狭窄水道中穿梭；游客相对比较多，抵达登陆点时，只能排队轮流登陆，上下小艇比较耗时；载客量400以上的大船，大多时间只能巡游，不能靠岸，登陆机会少之又少。